Kiểm tra xe cơ bản trước mỗi chuyến đi

1. Mức dầu động cơ

Đỗ xe trên mặt phẳng, tắt máy và chờ khoảng 5-10 phút để dầu chảy về đáy các-te trước khi kiểm tra. Rút que thăm dầu, lau sạch, cắm lại hết cỡ rồi rút ra lần nữa để đọc mức dầu.

• Mức dầu nên nằm giữa vạch MIN và MAX trên que thăm.
• Dầu có màu nâu đen bình thường là dấu hiệu đã qua sử dụng nhưng vẫn dùng được; dầu sánh đặc, có mùi khét hoặc lẫn cặn kim loại thì nên thay sớm.
• Nếu phải châm dầu liên tục qua các lần kiểm tra, xe có thể đang hao dầu bất thường - nên mang đến gara kiểm tra.

2. Áp suất lốp (kể cả lốp dự phòng)

Chỉ số áp suất khuyến nghị của nhà sản xuất thường được dán ở khung cửa bên ghế lái (mở cửa ra là thấy), không phải con số in trên thành lốp.

Nên đo áp suất lúc lốp còn nguội (xe chưa chạy hoặc chạy dưới 2km) để có kết quả chính xác nhất.

• Lốp non hơi làm xe hao xăng hơn và mòn lốp không đều.
• Đừng quên lốp dự phòng - nhiều người chỉ phát hiện lốp dự phòng bị xẹp đúng lúc cần dùng đến.
• Quan sát luôn bề mặt lốp: gai lốp mòn tới chỉ báo, phồng rộp hoặc nứt chân chim nên thay mới.

3. Hệ thống đèn xe

Nhờ người đứng ngoài quan sát hoặc đỗ sát tường/kính để thấy phản chiếu khi bật lần lượt từng loại đèn.

• Đèn pha, đèn cốt, đèn hậu, đèn phanh, đèn xi-nhan 2 bên và đèn lùi.
• Đèn phanh thường bị bỏ sót nhất vì tài xế không tự nhìn thấy được khi ngồi trong xe.

4. Nước làm mát & nước rửa kính

Kiểm tra mực nước làm mát ở bình phụ (nằm ngoài, có vạch MIN/MAX) khi động cơ đã nguội - tuyệt đối không mở nắp két nước khi máy còn nóng.

Châm thêm nước rửa kính nếu gần hết, đặc biệt hữu ích khi đi đường xa nhiều bụi hoặc côn trùng bám kính.

5. Phanh tay & bàn đạp phanh

Kéo phanh tay cảm nhận độ ăn, đạp thử bàn đạp phanh xem có bị hẫng, lún sâu bất thường hay phát ra tiếng kêu lạ không trước khi khởi hành.